- 2012-2017
-
Скрыть
В Челябинской области назвали самые опасные участки трассы М-5
![В Челябинской области назвали самые опасные участки трассы М-5](/upload/resize_cache/image/3efa6cc7a2b2bd4ca3ffd775e582be70/e6c4486ed91561d3f65f1e98d9d70902.jpg)
Главной причиной ЧП на федеральной трассе в Челябинской области в Упрдор «Южный Урал» считают нарушение правил обгона и превышение скорости.
Основными причинами аварий на автодороге М-5 Урал являются выезд на встречную полосу, заявил руководитель Упрдор «Южный Урал» Владимир Муравьёв. В таких дорожных происшествиях в 2023 году погибли 52 человека, причём 29 смертельных ДТП случилось там, где обгон запрещён. Ещё 53 человека погибли в авариях с участием большегрузов. Одна из самых распространённых причин таких инцидентов, кроме нарушений правил обгона, - превышение скорости. К непоправимым последствиям, отметил Муравьёв, приводит и то, что некоторые водители игнорируют временные схемы движения.
В числе самых аварийных названы участки:
- 89-й километр дороги подъезд к Екатеринбургу, вблизи поворота на деревню Малый Куяш;
- 18-й километр дороги подъезд к Екатеринбургу, между Челябинском и селом Долгодеревенское;
- 1554-й и 1565-й километры трассы М-5 (участок реконструкции в горнозаводской зоне);
- 1757-й километр у обелиска «Европа — Азия» на трассе М-5;
- 1786-й километр трассы М-5 (участок капремонта);
- 50-й километр трассы Р-254 в районе поворота на поселок Канашево.
- Фото: © uu.rosavtodor.gov.ru
![]()
Guest
|
Наши не родные верхи готовы тратить народные деньги на платные трассы (М-12, к примеру), где не будет никаких гарантий безопасности (см. трагедию на М-11 в январе и её причины) и совсем не хотят тратить наши же деньги на сохранение населения. Вот взять 52 погибших на М-5. По самым скромным оценкам смерть одного человека для государства влечёт убыток от нескольких миллионнов до нескольких десятков миллионов рублей (методики оценки разные). То есть суммы набегают в миллиарды и выше. Так за эти суммы можно было бы хотя бы по дополнительногй полосе в подъёмы сделать, как это сделано, к примеру, на хребте Европа-Азия и паре других подъёмов. Это сразу разгружает трассу и главное - резко снижает риск тяжёлых ДТП, потому что именно на таких участках они как правило и случаются.
Но с упорством, достойным лучшего применения, будут вкладываться деньги в платные трассы, чтобы поиметь лохов ещё не один раз за их же деньги. |