Подключиться к сетям жители Златоуста смогут через госуслуги

РИА КАТЮША
Перевод всего в цифру: ради народа или ради слежки и управления народом?

На прошлой неделе премьер Мишустин провел сессию в Координационном центре Правительства, где обсуждался в том числе находящийся в процессе сборки нацпроект «Экономика данных и цифровая трансформация государства». Он должен сменить нацпроект «Цифровая экономика», завершающийся в 2024 году. Пословам вице-премьера Дмитрия Григоренко, «Экономика данных» носит сугубо сквозной, или межотраслевой, характер.

Если в «Цифровой экономике» было четыре главные задачи, то в «Экономике данных» — уже одиннадцать. В новом «майском» указе президента цифровая трансформация сохранилась в качестве одной из важнейших наццелей, но существенным образом были уточнены и расширены задачи по ее достижению. Так, добавились задачи по формированию рынка данных и их активному вовлечению в хозяйственный оборот, обеспечению цифровой зрелости ключевых отраслей экономики на основе массового внедрения цифровых платформ, совершенствованию предоставления социально значимых госуслуг в электронном виде, в проактивном режиме.

В феврале 2024 года в послании ФС РФ Владимир Путин оценивал потребность нацпроекта «не менее» чем в 700 млрд руб. из бюджета до 2030 года. В апреле 2024 года общий объем финансирования нацпроекта оценивался уже в 1,6 трлн руб. (из бюджетных — 1 трлн. руб.)

По поручению президента правительство должно представить доклад о разработке нацпроекта до 1 сентября 2024 года.

Итак, цифротрансформеры намерены масштабно торговать ПД граждан России, переводить управление всеми сферами страны на цифровые платформы (с последующей отдачей всего под управление ИИ) и переводить все «госуслуги» в автоматический режим, независимый от воли/граждан граждан страны. Решения по каждому гражданину будут приниматься на основе оперативной слежки за каждым событием его жизни – иначе понятие «проактивность» не работает.

В августе 2021 г. чиновница Ольга Баталина ("Единая Россия", ныне – первый замминистра труда.) на встрече с Владимиром Путиным заявила:

"Мы создаем систему, которая будет собирать и обрабатывать сведения о гражданине без его участия".

Это было признание в создании цифротрансформерами антиконституционной системы тотального цифрового контроля, на которое тогда мало кто, кроме нас, обратил внимание (вряд ли такая идея пришла в светлую голову Баталиной сама по себе, без установочных лекций и собеседований). А зря.

Кстати, спустя четыре года после старта работы команды «цифрового спецназа» Мишустина/Шадаева – что стало с реальной покупательной способностью и доходами граждан? Ничего хорошего, как и с ценами на базовые товары и услуги. Хотя они уже много чего оцифровали. «Честными знаками» все промаркировали, «Меркурии» и «Платоны» везде ввели. Теперь вот вводят ЦОС – в образование («цифровые платформы» с личными портфолио и помощью ИИ вместо учителя).

Это не мне надо шапочку надевать, в Вам мозги включать! А вот генераторы действительно работают и облучают. И когда это до вас дойдёт (если ещё дойдёт), будет уже поздно.

Да кто вам запретит автомобиль ? Покупайте ! Производитель авто не из низов , для ВАС изготовил . Хоть по 10 штук хапайте , на большее мозг не рассчитан .

Людиардерры как впаривали , так и будут впаривать Долболюдерам  шмото авто вело фото .

Это всё пока. Во-первых, стоимость покупки и владения личным авто постоянно растёт при том, что себестоимость производства авто ниже в разы его продажной стоимости - это такой "мягкий намёк" на то, чтобы люди начали отказываться от личного транспорта в пользу общественного. Во-вторых, количество общественного транспорта (ОТ) со скрипом, но увеличивается и заметьте, там начинает превалировать муниципальный транспорт вместо маршруток, куда скоро вход цифрофашисты планируют сделать по биометрии и оплата только по безналу, а если вспомните, что во время ковидобесия в некоторых городах можно было проехать в ОТ только с Куар-кодом вакцинации, то вот вам и элементы социальный рейтинга.
Ну а в третьих, в Транспортной Концепции РФ до 2035 года (стр.137) чётко указано, что личный авторанспорт в городах фактически будет запрещен как главный загрязнитель окружающей среды, причём основным источником загрязнения (82%) являются не выхлопы (неожидано, да ?), а продукты износа автомобиля (в первую очередь продукты износа покрышек), т.е. походу и личные электромобили не спасут "отцов русской демократии".
А запретить явно или неявно личный авто можно легко и просто, первый этап мы уже наблюдаем - цена приобретения и владения увеличивается ускоренными темпами непропорционально инфляции, вторым этапом возможно будет существенное увеличение налогов, особенно на старые машины, типа неэкологичные и мощные, как потребляющие много ископаемого топлива, а заключительным этапом может стать прямой запрет на владение авто в городе, обоснование эти нелюди придумают любое, вспомните хотя бы пенсионную реформу и ковидобесие с сумасшедшими и абсолютно неадекватными запретами.