Освещаем по средствам: в Златоусте депутаты и чиновники обсудили иллюминацию

Церемония вручения наград прошла накануне в резиденции губернатора. Государственную премию Челябинской области в сфере культуры и искусства присуждают ежегодно с 2002 года за значительный вклад в развитие культуры, литературы, музыкального и изобразительного искусства, театра, музейного и библиотечного дела, культурно-досуговой деятельности, народного творчества, архитектуры и художественного образования. В этом году среди лауреатов - преподаватель златоустовской детской музыкальной школы №3 Павел Куклин, отмеченный в номинации «За вклад в развитие музыкального искусства». Поздравляя собравшихся c заслуженными наградами, Алексей Текслер напомнил, что Челябинск победил в конкурсе «Культурная столица России 2027 года» и подчеркнул, что победа – это также заслуга творческого сообщества области. Новый статус, подчеркнул губернатор, открывает для региона дополнительные возможности: увеличится количество фестивалей, конкурсов, социокультурных проектов и пространств, возрастут возможности поддержки творческих инициатив и молодых талантов.

Итоги областного смотра подвели накануне в Челябинске. Появившийся в 2014 году конкурс вот уже два года проводится в новом формате – на старт выходят пары из молодых педагогов и их наставников. В 2025-м на победу претендовали 29 таких мини-команд. После отборочного тура из бинарного урока и презентации педагогического проекта и программы наставничества жюри определило 8 финалистов. На завершающем этапе молодые педагоги защищали образовательные проекты и проводили мастер-классы по применению современных технологий. А их наставники представляли свои программы сопровождения и участвовали в стратегическом круглом столе по вопросам развития наставничества. Абсолютными победителями и обладателями 100-тысячных премий стали представители Челябинского педколледжа №1 Елена Фролова и Татьяна Ульянова. Пара Данил Захаров - Яна Русакова из Златоустовского техникума технологий и экономики отмечена дипломом лауреата и премиями по 25 тысяч рублей.  

Дорожный подрядчик ответственности избежал, а пострадавший стал фигурантом уголовного дела. «Златоуст.инфо» узнал подробности. Октябрьской ночью 2023-го златоустовец Алексей Михайлов возвращался домой по федеральной трассе М-7. Возле деревни Усаево Минзелинского района Татарстана скорость пришлось снизить – о дорожных работах предупреждали знаки. Проехав проблемный отрезок, Алексей вновь нажал на газ – дорога впереди была ровной и прямой как стрела, с новым асфальтом и разметкой, без знаков и других обозначений. Через считанные минуты в свете фар возник бетонный блок. После «встречи» с ним Volkswagen Amarok перевернулся, сидевшая рядом супруга Алексея получила тяжёлые травмы, сам он тоже пострадал, но сумел выбраться из покорёженной машины. Весной 2024 против компании «Самаратрансстрой» (переименовано в «ДСК «Трансстрой»), проводившей дорожные работы, было возбуждено уголовное дело за нарушение правил безопасности при строительстве. Однако вопрос забуксовал, а через пару месяцев фигурантом другого уголовного дела оказался сам пострадавший – его обвинили в нарушении правил дорожного движения, повлекших тяжкий вред здоровью. А вот с подрядчика все обвинения были сняты. По мнению следователя СК Мензелинского района, и место ремонта, и место объезда компания обозначила именно так, как требуют того строительные нормы и правила. Согласно нормам ГОСТ Р 52289-2019 и ГОСТ Р 58350-2019 (правила организации дорожного движения в местах работ), подрядчик был обязан установить там не только временные дорожные знаки «Направление поворота», «Дорожные работы», «Ограничение скорости», а также большие информационные щиты со схемой объезда и возврата на трассу, сигнальные фонари или искусственное освещение (особенно в ночное время), но и обозначить блоки световозвращающими элементами, конусами, вехами и ограждениями с подсветкой. Да и сами эти препятствия необходимо было разместить с учётом видимости на расстоянии не менее 100–150 метров. «Ничего этого не было: ни подсветки, ни крупных щитов, ни знаков опасных поворотов — блоки просто стояли в темноте как невидимая стена, подтверждением может служить кадры видеорегистратора, - утверждает Алексей Михайлов. – Позже представители «Самаратрансстрой» заявили: так они огородили место проведения работ, где, якобы, вырыли траншею. Но ни траншеи, ни работ на том месте не было. Зато были три серьёзных ЧП». Неделей раньше здесь пострадал водитель из Уфы на пикапе Great Wall Poer. В темноте он тоже не заметил бетонную преграду, попытался увернуться вправо, но на полной скорости врезался в препятствие. Рулевой получил серьёзные травмы позвоночника, машина превратилась в груду металла. За неделю подрядчик не расследовал причин возникновения первого ДТП и не обозначил участок так, как того требовали нормы. Всего за пару часов до аварии Алексея на этом же месте разбился водитель на Опеле. По версии подрядчика, именно эта машина снесла знаки обозначения поворота (если они вообще были). После двойного ДТП в одну ночь дорожники срочно сменили все серые бетонные блоки на красно-белые пластиковые, а после решения суда в январе 2024 года щедро добавили знаков и установили белую индикаторную стрелку на синем фоне. После трёх похожих ДТП подрядчику «поставили на вид». Мировой суд Самары оштрафовал «Самаратрансстрой» на 200 тысяч рублей за нарушение организации безопасности дорожного движения, решение вступило в законную силу. Зато теперь «пострадавшая» компания «Самаратрансстрой» пытается сделать крайним пострадавшего водителя – мол, сам виноват, куда так гнал? С этим утверждением согласна ещё одна экспертиза. Выводы другой утверждают: даже при передвижении с разрешённой скоростью в 40 километров в час избежать столкновения с блоками-«призраками» было невозможно. «Златоуст.инфо» продолжит следить за ходом дела.    

Город присоединился к акции «Ночь диспансеризации», и в четверг, 18 декабря, поликлиника №1 на улице 40-летия Победы будет работать с восьми утра до полуночи. «Каждый желающий сможет пройти обследования и проконсультироваться со специалистами после рабочего дня», - отметили в мэрии. Там также напомнили, какие виды обследований входят в диспансерную программу. Это: приём врача-терапевта и анкетирование, измерение роста, веса, окружности талии, артериального давления, лабораторные анализы крови на сахар и холестерин, ЭКГ пациентам старше 35 лет и исследования кала на скрытую кровь, которые лицам от 40 до 64 лет проводятся каждые два года, а пациентам с 65 до 75 лет – ежегодно. С собой на диспансеризацию просят взять паспорт.

В торгах на право до конца марта 2026-го перевозить пассажиров по муниципальным маршрутам по регулируемым тарифам, которые провела мэрия, предсказуемо победило муниципальное Автохозяйство. Предприятие стало единственным участником электронного аукциона и теперь заключит контракт по начальной цене в 25 миллионов 236 тысяч 424 рубля 80 копеек, сказано в протоколе на портале закупки.гоу. «Златоуст.инфо» поинтересовался, из чего складывается такая цена. Согласно приложенным к документам расчётам, за это время пробег автобусов (максимум 36) по маршрутам 1, 2, 4, 5, 8, 11, 14, 14К и 15 должен составить 652 тысячи 104 километра. Максимальная себестоимость 1 километра пробега – 146 рублей 98 копеек. В эту цифру заложены: Расходы на оплату труда водителей - 47,15 рубля; Расходы на оплату труда кондукторов - 2,36 рубля; Отчисления с зарплат - 15,10 рубля; Расходы на топливо для автобусов - 26,05 рубля; Расходы на смазочные и прочие эксплуатационные материалы - 1,95 рубля; Расходы на износ и ремонт шин - 1,08 рубля; Расходы на техобслуживание и ремонт - 25,28 рубля; Прочие расходы – 28 рублей. В документах отмечается, что выполнять условия контракта Автохозяйство будет в три этапа: с даты заключения по 31 января, с 1 по 28 февраля и с 1 по 31 марта 2026 года. И также поэтапно получать оплату. В проекте контракта сказано, что мэрия обязана установить график движения для каждого маршрута, порядок учёта рейсов и форму отчёта о собранных за проезд суммах. Кроме того, если этот график не соблюдается, заказчик может выставить штраф.  

По данным Управления образования, с 16 декабря на дистант отправлены школы №4, 34, 90 и 20, с завтрашнего дня к ним присоединятся тридцать пятая и тридцать шестая. Ещё в 13 учебных заведениях очный учебный процесс приостановлен в 47 классах. Таким образом, к 17 декабря дистант будет введён в 19 школах, где учится более 6 тысяч 200 ребят, это 37 процентов от общего числа школьников в Златоусте. Причина ограничений – повышение заболеваемости ОРВИ. По данным регионального Роспотребнадзора на 10 декабря, за неделю в Челябинской области зарегистрировано 100,9 случаев ОРВИ на 10 тысяч населения. Заболеваемость обусловлена преимущественно циркуляцией вирусов парагриппа, аденовирусной и риновирусной инфекции, но выявляются случаи гриппа, преимущественно А H3N2 или гонконгского. Он очень заразен, предупреждают медики, и наиболее серьёзную угрозу представляет для детей до пяти лет, пожилых людей старше 65 лет и беременных женщин. Опасность H3N2 не только в тяжёлом течении, но и в высоком риске осложнений, к которым относятся вирусная и бактериальная пневмония, отиты и синуситы, миокардит, бронхит, менингоэнцефалит. «Переносить такой грипп на ногах нельзя! – настаивают специалисты. – И при первых признаках заболевания нужно срочно обращаться к врачу».

С инициативой проверить законность передачи тепловых сетей в районе машзавода коммерческой структуре выступила депутат Собрания Златоуста Раиса Истомина. Своё обращение она направила председателю Собрания Алексею Карюкову. Запрос Раиса Истомина предлагает направить в Генпрокуратуру. «За 15 лет в капитальный ремонт данных сетей не было вложено ни копейки, сети пришли в полную негодность, о чём свидетельствуют постоянные аварии в этом районе. Сейчас, кстати, Генпрокуратура «ломает» такие сделки: в Челябинске после возбуждения уголовного дела удалось вернуть все тепловырабатывающие мощности», - сказано в документе. Истомина обращает внимание на позицию прокуратуры: в надзорном ведомстве считают, что государственные объекты передавались в частные руки по знакомству и заниженной стоимости, а новые собственники не спешили вкладываться в их модернизацию и извлекали прибыль, регулярно повышая тарифы для населения и получая субсидии. «Дело “Корпорации СТС” стало характерным примером такого подхода, когда активы приобретались через коррупционные схемы и «приватизацию по знакомству», а бизнес-модель сводилась к эксплуатации инфраструктуры без инвестиций и росту финансовой нагрузки на потребителей. В этом контексте возвращение активов государству выглядит как восстановление законности, а не как идеологическое давление на бизнес, - пишет Раиса Истомина. - Пора и у нас в городе разобраться, как и каким способом были переданы в частную собственность объекты коммунальной инфраструктуры целого района!» Свою инициативу депутат попросила включить в повестку последнего в этом году Собрания, которое состоится в четверг, 18 декабря.