Лапа моя: как металлурги Златоуста завели себе пушистых «антистрессиков»

Законопроект уже внесён в Госдуму, если его поддержат работодателей обяжут предоставлять двухдневный отпуск за свой счёт сотрудникам, которым нужно сопровождать близких родственников в больницы. Сейчас такой повод не является уважительной причиной отсутствия на рабочем месте, отмечают авторы инициативы. «Законопроектом предлагается закрепить, что работодатель обязан на основании письменного заявления работника предоставить отпуск без сохранения заработной платы работникам в случае необходимости транспортировки нуждающихся в помощи близких родственников в медицинские организации и обратно — до двух календарных дней», — говорится в пояснительной записке к законопроекту. Конкретный срок отпуска работодатель будет определять в каждом отдельно взятом случае.

Церемония вручения наград прошла накануне в резиденции губернатора. Государственную премию Челябинской области в сфере культуры и искусства присуждают ежегодно с 2002 года за значительный вклад в развитие культуры, литературы, музыкального и изобразительного искусства, театра, музейного и библиотечного дела, культурно-досуговой деятельности, народного творчества, архитектуры и художественного образования. В этом году среди лауреатов - преподаватель златоустовской детской музыкальной школы №3 Павел Куклин, отмеченный в номинации «За вклад в развитие музыкального искусства». Поздравляя собравшихся c заслуженными наградами, Алексей Текслер напомнил, что Челябинск победил в конкурсе «Культурная столица России 2027 года» и подчеркнул, что победа – это также заслуга творческого сообщества области. Новый статус, подчеркнул губернатор, открывает для региона дополнительные возможности: увеличится количество фестивалей, конкурсов, социокультурных проектов и пространств, возрастут возможности поддержки творческих инициатив и молодых талантов.

Итоги областного смотра подвели накануне в Челябинске. Появившийся в 2014 году конкурс вот уже два года проводится в новом формате – на старт выходят пары из молодых педагогов и их наставников. В 2025-м на победу претендовали 29 таких мини-команд. После отборочного тура из бинарного урока и презентации педагогического проекта и программы наставничества жюри определило 8 финалистов. На завершающем этапе молодые педагоги защищали образовательные проекты и проводили мастер-классы по применению современных технологий. А их наставники представляли свои программы сопровождения и участвовали в стратегическом круглом столе по вопросам развития наставничества. Абсолютными победителями и обладателями 100-тысячных премий стали представители Челябинского педколледжа №1 Елена Фролова и Татьяна Ульянова. Пара Данил Захаров - Яна Русакова из Златоустовского техникума технологий и экономики отмечена дипломом лауреата и премиями по 25 тысяч рублей.  

Дорожный подрядчик ответственности избежал, а пострадавший стал фигурантом уголовного дела. «Златоуст.инфо» узнал подробности. Октябрьской ночью 2023-го златоустовец Алексей Михайлов возвращался домой по федеральной трассе М-7. Возле деревни Усаево Минзелинского района Татарстана скорость пришлось снизить – о дорожных работах предупреждали знаки. Проехав проблемный отрезок, Алексей вновь нажал на газ – дорога впереди была ровной и прямой как стрела, с новым асфальтом и разметкой, без знаков и других обозначений. Через считанные минуты в свете фар возник бетонный блок. После «встречи» с ним Volkswagen Amarok перевернулся, сидевшая рядом супруга Алексея получила тяжёлые травмы, сам он тоже пострадал, но сумел выбраться из покорёженной машины. Весной 2024 против компании «Самаратрансстрой» (переименовано в «ДСК «Трансстрой»), проводившей дорожные работы, было возбуждено уголовное дело за нарушение правил безопасности при строительстве. Однако вопрос забуксовал, а через пару месяцев фигурантом другого уголовного дела оказался сам пострадавший – его обвинили в нарушении правил дорожного движения, повлекших тяжкий вред здоровью. А вот с подрядчика все обвинения были сняты. По мнению следователя СК Мензелинского района, и место ремонта, и место объезда компания обозначила именно так, как требуют того строительные нормы и правила. Согласно нормам ГОСТ Р 52289-2019 и ГОСТ Р 58350-2019 (правила организации дорожного движения в местах работ), подрядчик был обязан установить там не только временные дорожные знаки «Направление поворота», «Дорожные работы», «Ограничение скорости», а также большие информационные щиты со схемой объезда и возврата на трассу, сигнальные фонари или искусственное освещение (особенно в ночное время), но и обозначить блоки световозвращающими элементами, конусами, вехами и ограждениями с подсветкой. Да и сами эти препятствия необходимо было разместить с учётом видимости на расстоянии не менее 100–150 метров. «Ничего этого не было: ни подсветки, ни крупных щитов, ни знаков опасных поворотов — блоки просто стояли в темноте как невидимая стена, подтверждением может служить кадры видеорегистратора, - утверждает Алексей Михайлов. – Позже представители «Самаратрансстрой» заявили: так они огородили место проведения работ, где, якобы, вырыли траншею. Но ни траншеи, ни работ на том месте не было. Зато были три серьёзных ЧП». Неделей раньше здесь пострадал водитель из Уфы на пикапе Great Wall Poer. В темноте он тоже не заметил бетонную преграду, попытался увернуться вправо, но на полной скорости врезался в препятствие. Рулевой получил серьёзные травмы позвоночника, машина превратилась в груду металла. За неделю подрядчик не расследовал причин возникновения первого ДТП и не обозначил участок так, как того требовали нормы. Всего за пару часов до аварии Алексея на этом же месте разбился водитель на Опеле. По версии подрядчика, именно эта машина снесла знаки обозначения поворота (если они вообще были). После двойного ДТП в одну ночь дорожники срочно сменили все серые бетонные блоки на красно-белые пластиковые, а после решения суда в январе 2024 года щедро добавили знаков и установили белую индикаторную стрелку на синем фоне. После трёх похожих ДТП подрядчику «поставили на вид». Мировой суд Самары оштрафовал «Самаратрансстрой» на 200 тысяч рублей за нарушение организации безопасности дорожного движения, решение вступило в законную силу. Зато теперь «пострадавшая» компания «Самаратрансстрой» пытается сделать крайним пострадавшего водителя – мол, сам виноват, куда так гнал? С этим утверждением согласна ещё одна экспертиза. Выводы другой утверждают: даже при передвижении с разрешённой скоростью в 40 километров в час избежать столкновения с блоками-«призраками» было невозможно. «Златоуст.инфо» продолжит следить за ходом дела.    

Первые считают, что в украшении города нет ни стиля, ни логики, другие – что на имеющиеся средства по-другому и не сделать. «Златоуст.инфо» поинтересовался доводами сторон. «Обрубками» назвали депутаты Собрания Златоуста гирлянды, которые развешены на деревьях в разных районах города. В таком украшательстве, уверены участники комиссии по городской инфраструктуре и жизнеобеспечению, нет смысла, ведь ни стиля, ни новогоднего настроения оно не создаёт, только хаос. Впрочем, даже там, где о стиле всё же попытались подумать, что-то пошло не так. Например, в этом году мэрия купила почти за 6 миллионов 450 тысяч рублей 22 световые конструкции в виде российского триколора. Поставщиком стал московский предприниматель Икрам Шерматов, оказавшийся единственным участником электронных торгов. Уже сейчас часть развешенных на опоры Петровского моста конструкций погасла, а ведь с момента установки прошло всего 7 месяцев. Кстати, по условиям контракта поставщик, во-первых, даёт двухлетнюю гарантию, во-вторых, устранять возникшие неисправности должен в течение суток. И пока, считают депутаты, с этими обязательствами московский бизнесмен явно не справляется. Между тем, начальник муниципального Управления ЖКХ Александр Белюшин напомнил участникам комиссии: покупка иллюминации проводится по принципу «живём по средствам». По данным электронных площадок, в 2023 году на эти цели направлено почти 3 миллиона рублей, в 2024-м – около 4 миллионов 700 тысяч. На эти деньги планировали купить не только три каркаса на ели и световые конструкции, но и 1150 метров гирлянды белт-лайт. Но яснее для депутатов вопрос иллюминации так и не стал. По их мнению, чиновники больше озабочены освоением бюджетных денег. А вот что будет потом и куда девается то, что уже купили, - дело тёмное.  

Город присоединился к акции «Ночь диспансеризации», и в четверг, 18 декабря, поликлиника №1 на улице 40-летия Победы будет работать с восьми утра до полуночи. «Каждый желающий сможет пройти обследования и проконсультироваться со специалистами после рабочего дня», - отметили в мэрии. Там также напомнили, какие виды обследований входят в диспансерную программу. Это: приём врача-терапевта и анкетирование, измерение роста, веса, окружности талии, артериального давления, лабораторные анализы крови на сахар и холестерин, ЭКГ пациентам старше 35 лет и исследования кала на скрытую кровь, которые лицам от 40 до 64 лет проводятся каждые два года, а пациентам с 65 до 75 лет – ежегодно. С собой на диспансеризацию просят взять паспорт.

В торгах на право до конца марта 2026-го перевозить пассажиров по муниципальным маршрутам по регулируемым тарифам, которые провела мэрия, предсказуемо победило муниципальное Автохозяйство. Предприятие стало единственным участником электронного аукциона и теперь заключит контракт по начальной цене в 25 миллионов 236 тысяч 424 рубля 80 копеек, сказано в протоколе на портале закупки.гоу. «Златоуст.инфо» поинтересовался, из чего складывается такая цена. Согласно приложенным к документам расчётам, за это время пробег автобусов (максимум 36) по маршрутам 1, 2, 4, 5, 8, 11, 14, 14К и 15 должен составить 652 тысячи 104 километра. Максимальная себестоимость 1 километра пробега – 146 рублей 98 копеек. В эту цифру заложены: Расходы на оплату труда водителей - 47,15 рубля; Расходы на оплату труда кондукторов - 2,36 рубля; Отчисления с зарплат - 15,10 рубля; Расходы на топливо для автобусов - 26,05 рубля; Расходы на смазочные и прочие эксплуатационные материалы - 1,95 рубля; Расходы на износ и ремонт шин - 1,08 рубля; Расходы на техобслуживание и ремонт - 25,28 рубля; Прочие расходы – 28 рублей. В документах отмечается, что выполнять условия контракта Автохозяйство будет в три этапа: с даты заключения по 31 января, с 1 по 28 февраля и с 1 по 31 марта 2026 года. И также поэтапно получать оплату. В проекте контракта сказано, что мэрия обязана установить график движения для каждого маршрута, порядок учёта рейсов и форму отчёта о собранных за проезд суммах. Кроме того, если этот график не соблюдается, заказчик может выставить штраф.