Челябинская область вошла в российский ТОП-10 по числу ДТП

Дело по бОльшей части не в гаишниках, а в состоянии дорог. Трассы должны быть нормальными - с разделительными полосами/ отбойниками и по две полосы в каждом направлении или хотя бы по дополнительной полосе в подъёмы при нынешнем состоянии состоянии трассы, как это сделано на подъёме в Урал-Тау (Европа-Азия) и паре-тройке других мест. Число погибших и раненных на горном участке М-5 от Миасса до Аши каждый год составляет двух-трёхзначное число, не говоря уже про многомиллионные материальные ущербы. Если посчитать, во сколько обходятся государству эти потери, то стоимость модернизации этого участка трассы до нормального уровня явно ниже этих потерь. Но наши неродные нам властители с ошпаренной задницей тратят народные деньги на строительство платных дорог типа М-12 Москва-Казань, чтобы потом за наши же деньги иметь с населения ещё много лет непрекращающийся гешефт, а модернизацию гораздо более важной и более загруженной федеральной трассы М-5 будут вести по остаточному принципу, потому что она условно бесплатная для проезда.