Сделать стартовой   web-мастеру   Прайс Вход / Регистрация    
16+Размещение рекламы
Сегодня 20 августа, воскресенье
USD59.36 EUR69.71
Погода в Златоусте
без осадков
Везде Объявления Новости Энциклопедия Предприятия
 
Новости Официальный город Депутаты ЗГО Предприятия Работа Объявления Авто Недвижимость Знакомства Форум Галерея Афиша Радио Live
Официальный город

Наш город
Городское собрание
Единая Россия
Энциклопедия
Администрация
Адм. телефоны
ГИБДД
Работа
Курсы валют
Автовокзал




Последние вакансии

    Комментируемые новости

      Последние объявления

      Последние из галереи

      (0 бал.)
      Энциклопедия

      символ: а / б / в / г / д / е / ж / з / и / й / к / л / м / н / о / п / р / с / т / у / ф / х / ц / ч / ш / щ / ъ / ы / ь / э / ю / я
      страницы: 1 / 2 / 3 / 4 / 5 / 6 /
      Н8
      первый отечественный восьмиосный электровоз постоянного тока, опытные образцы которого испытывались в локомотивном депо ст. Златоуст. В 1944 г., когда были начаты работы по электрификации участка Кропачево—Златоуст—Челябинск, американская фирма “Дженерал Электрик” по заказу Центрального управления электрификации НКПС СССР разработала проект восьмиосного грузового электровоза постоянного тока, предназначенного для эксплуатации на горных участках Южно-Уральской ж. д. В 1947—1948 гг. было изготовлено 20 локомотивов, которым МПС СССР присвоило обозначение серии А. Однако решением правительства США был наложен запрет на поставку этих электровозов в СССР и фирма “Дженерал Электрик” передала их на железные дороги Северной Америки, где они долгие годы эксплуатировались. В 1949 г. было принято решение о разработке мощного отечественного электровоза. В 1952 г. Новочеркасский электровозостроительный завод (НЭВЗ) приступил к проектированию нового локомотива (руководитель проекта — главный конструктор завода Б. В. Суслов), а уже в марте 1953 г. был изготовлен опытный образец мощного восьмиосного электровоза Н8?001. Серия Н8 означала: новочеркасский восьмиосный. Испытания и опытная эксплуатация этого локомотива проходили на Златоустовском отделении ЮУЖД с июля 1953 г. по февраль 1954 г. По результатам испытаний в конструкцию электровоза были внесены изменения и завод изготовил опытную партию из семи электровозов Н8-002—Н8-008, которая поступила в локомотивное депо Златоуст. В ходе опытной эксплуатации (1953—1956) работниками депо Златоуст, конструкторами НЭВЗ и учеными ЦНИИ МПС было внесено около 400 предложений по усовершенствованию отдельных узлов электровоза Н8. Значительный вклад в работы по улучшению конструкции электровоза и разработку нормативных документов внесли инженеры депо Златоуст А. Б. Дашкевич, Л. А. Колокольников, А. И. Откидач, В. К. Полулех, Н. Г. Сухощавин, А. М. Хрипунов, машинисты-инструкторы П. И. Панченко, В. И. Сафронов. Ремонтные и эксплуатационные испытания Н8, проведенные в Златоусте, легли в основу создания памятки по вождению поездов и технологических карт по ремонту. С 1956 г. НЭВЗ начал серийный выпуск нового электровоза. В 1958—1959 гг. все электровозы ВЛ?22М были заменены в депо Златоуст на новые Н8 мощностью 4160 кВт, что позволило увеличить вес поезда с 2200 т до 3200 т (на 45%) и скорость движения по участку Кропачево—Златоуст—Челябинск — на 20%. Электровозы серии Н8 эксплуатировались в депо Златоуст до 1970 г., когда были заменены более мощными локомотивами серии ВЛ10. До 1961 г. Н8 были самыми мощными в СССР электровозами. В 1963 г. они получили новое обозначение серии — ВЛ8, а выпускались до 1967 г. включительно. Опытный образец Н8-001 работал на Южно-Уральской, Восточно-Сибирской, московской и Закавказской железных дорогах и был списан в 1985 г. А. Козлов. (2 том)

      НА ЗАЩИТЕ ОТЕЧЕСТВА: ВОЕННОЕ ПРОИЗВОДСТВО ЗЛАТОУСТОВСКОГО ЗАВОДА С 1811 ПО 1945 гг.»
      книга инженера А. А. Чепурова, рассказывающая о военной продукции Златоустовского завода за более чем вековой период. В ее основу легли многочисленные архивные документы, воспоминания ветеранов завода. Приведены ценные сведения по истории зарождения и развития военного производства на заводе. Тираж 100 экз., отпечатана в 1993 г. в типографии АО «Булат». С. Куликовских. (2 том)

      НА ПУТЯХ К ПОБЕДАМ
      сборник очерков журналистов ежедневной городской газеты «Златоустовский комсомолец». Имеет характерный для своего времени подзаголовок: «Опыт Златоустовского комсомола в борьбе за промфинплан», рубрику «Очерки комсомольского опыта». Издан горкомом ВЛКСМ в 1931 году под редакцией С. Колосницына и С. Мазина, объем сборника 68 стр. В. Чабаненко. (2 том)

      НАГУЛО Анатолий Никитович
      (1936, Малийко Репкинского р-на Черниговской обл., Украина — 1997, Златоуст) — ученый-машиностроитель, кандидат технических наук (1975), доцент (1978). Жил в селе Карьерском Чесменского района, где окончил среднюю школу. В Златоуст приехал в 1967 году выпускником Челябинского политехнического института. С тех пор — на преподавательской работе в ЗФ ЧПИ (ЧГТУ): ассистент, старший преподаватель, доцент, декан факультета. В течение 15 лет был директором ЗФ ЧПИ (ЧГТУ). Автор более 50 научных статей, учебно-методических пособий: «Проектирование и расчет элементов автоматизации в машиностроении» (1987), «Расчет и конструирование элементов контрольно-измерительных устройств» (1988). Кандидатская защищена по теме: «Исследование и усовершенствование технологического процесса фрезерования глубоких пазов дисковыми фрезами». Награжден знаком «Отличник высшей школы» (1986). В. Чабаненко. (2 том)

      НАДЫМОВА Лариса Михайловна
      член литературного объединения «Мартен». Автор «Златоустовской энциклопедии» (1-е изд.). Приложения ЗЭ (2-й том).

      НАЗАРЕНКО Николай Севастьянович
      лауреат премии им. бр. Пудовкиных газеты «Златоустовский рабочий», 1976. Приложения ЗЭ (2-й том).

      НАЗАРОВ Михаил Григорьевич
      (1878, с. Никольск Буинского уезда Симбирской губ. — 1932, Златоуст) — участник революций 1905—1907 и 1917 гг. и гражданской войны, кавалер двух орденов Красного Знамени (1919, 1929), Герой Труда (1927). Родился в семье крестьянина-бедняка. С 14 лет начал работать: учеником на заводе Крестовниковых в Казани (1892—1896), на волжских пароходах «Могучий» и «Меридиан» (до 1899 г.), пом. машиниста паровоза в депо Сызрань (до 1901 г.). С 1901 г. в Златоусте: слесарь паровозного депо, затем машинист паровоза. С 1905 г. член РСДРП (б). Участвовал в революции 1905—1907 гг. в Златоусте. В 1914 г. уволен с железной дороги как неблагонадежный, до 1917 г. работал на металлургическом заводе (Златоуст), машинистом паровоза. В 1917 г. один из организаторов Красной Гвардии на ст. Златоуст. С января 1918 г. в Петрограде, на 1?м съезде железнодорожников. Во время гражданской войны — командир бронесил 5-й Армии. Награжден орденом Красного Знамени (1919). После освобождения Златоуста руководил здесь железнодорожным ревкомом, участвовал в восстановлении разрушенного железнодорожного транспорта. С сентября 1920 г. — комиссар ж. д. коммунистического отряда по борьбе с бандитизмом. С 1922 г. вновь машинист паровоза депо ст. Златоуст. За долголетнюю самоотверженную работу на ж. д. транспорте в 1927 г. удостоен звания Героя Труда. В 1929 г. добровольцем участвовал в боях на КВЖД (Дальний Восток) на бронепоезде в составе 1-й Приморской и 26-й Златоустовской дивизии. За отвагу в боях награжден 2-м орденом Красного Знамени (1929). После завершения боев на КВЖД — машинист паровоза депо ст. Златоуст. Похоронен у подножия памятника, установленного на месте первого боя с белочехами (см. Братские могилы и памятники на месте боя с белочехами в 1918 г.). Именем Н. названа улица и поселок, его имя носила пионерская дружина школы № 21 (ст. Златоуст). В. Бухарцев, А. Козлов. (2 том)

      Назаров Михаил Григорьевич
      машинист паровоза депо ст. Златоуст

      НАЗАРОВСКИЙ ПОСЕЛОК
      расположен в 2,5 км к ССВ от центра города на юго-восточном склоне Закаменской горы, на правобережье р. Каменки Правой. Занимает территорию ок. 40 га. Включает в себя улицы Автоматную, Восстания, Железнодорожную, Локомотивную, Назарова, Слесарную, Кузнечную, Токарную, Рабочий городок, Загородную. С СВ граничит с Зареченским поселком, с запада — с Закаменкой. Начало застройки Н. п. относится к первым десятилетиям XX в. Первоначально назывался пос. Средний мыс по одноименной горе (см. г. Средний мыс) и представлял обособленный островок частных домов между Зареченским поселком и Закаменкой, к середине века соединился сплошной застройкой с упомянутыми поселками и получил название Назаровский в честь героя гражданской войны М. Г. Назарова. В основном застроен одноэтажными деревянными домами, на ул. Рабочий городок — двухэтажными, в поселке имеется небольшой продуктовый магазин. С центром города связан автобусным маршрутом № 8. А. Козлов, С. Стрельников. (2 том)

      НАЗМИНСКАЯ ДОРОГА
      одно из местных названий дороги на пос. Магнитку (см. Магнитская дорога). Бытовало в нач. XX в. А. Козлов. (2 том)

      НАЗМИНСКИЙ ХРЕБЕТ
      Расположен на правобережье Ая к западу от южной оконечности хр. Большой Таганай. Начинается от северо-западных окраин Златоуста (Чапаевский пос.) и тянется на ССВ на расстояние 15 км. Наивысшая точка — безымянная вершина на северной оконечности (894 м, 55°18,5 с. ш., 59°45,2 в. д.). Важнейшие вершины в направлении с юга на север: Паленая (660 м), Голая (737 м), Евграфовские горы (794 м), Черная скала (853 м). К северу от Н. х. расположен хр. Долгий мыс, к востоку — хр. Большой Таганай, горы Зубиха и Закаменская, к югу — г. Татарка, к западу — Чернореченский хр. Хребет слабо расчленен, вершины в большинстве случаев имеют вид заросших лесом увалов с незначительными выходами скальных пород, за исключением Черной скалы, вершина которой представляет 250-метровый скалистый гребень. На восточном склоне г. Голой расположен крупный останец Цап-царап. Склоны хребта покрыты пихтовым и березовым лесом, в юго-восточной части — молодыми посадками сосны. В центральной части расположен Евграфовский медный рудник. За исключением южной части, Н. х. находится на территории нац. парка «Таганай». В различных источниках XIX—XX вв. хребет именуется по-разному: Назямская, Наземская гора, Назямские, Наземские, Назимские горы. У местного русского населения чаще всего — Назьминские горы, на современных топографических картах — Назминский хребет. Название Н. х. связывают либо с тюркским назы — «ель», «еловый», либо от тюркского имени персидского происхождения — Назим — «Устроитель». А. Козлов, С. Стрельников. (2 том)

      НАКАНУНЕ
      газета политического направления. Основана 4 декабря 1991 г. Учредитель и издатель — С. В. Костромин. «Н.» имеет надзаголовок — «Русская газета». С начала 1994 г. — издание Национально-государственной партии, печатается в Златоустовской городской типографии. В наст. время (1995 г.) выходит нерегулярно. Распространяется в Златоусте и других городах России и зарубежья. Тираж 5000 экз. (сентябрь 1992 г.). С. Стрельников, В. Костромин. (2 том)

      НАКОРЯКОВ Михаил Николаевич
      (1950, Златоуст) — заслуженный тренер РФ по водному поло (1992). Окончил среднюю школу № 25 (1968), Свердловский юридический институт (1978). Работал преподавателем физического воспитания в ПТУ № 78 (1971—1977), директором плавательного бассейна «Таганай» (1977—1985), где стал организатором и тренером первой в городе женской команды по водному поло «Таганай». В 1986 году Н. с помощью руководства Златоустовского металлургического завода организовал команду по водному поло, объединив лучших ватерполисток города. Новая команда получила название «Уралочка». Под руководством Н. «Уралочка» стала ведущей командой в СССР и России, завоевав звания чемпионов РСФСР, СССР, России. Наивысшего успеха команда добилась в 1992—1993 годах, став призером Кубка Европейских чемпионов. В 1989 году Н. был тренером женской сборной СССР, в 1992—1993 гг. тренером сборной России. С 1994 года является тренером молодежной сборной России. Среди воспитанниц Н. два мастера спорта международного класса и 26 мастеров спорта. Звание заслуженного тренера Российской Федерации присвоено за выход команды «Уралочка» в финал Кубка Европейских чемпионов. П. Молодцов. (2 том)

      НАКОРЯКОВ Михаил Николаевич
      заслуженный тренер РСФСР (РФ), водное поло, 1992. Приложения ЗЭ (2-й том).

      НАКОРЯКОВ Петр Петрович
      (1913, Златоуст — 1993, там же) — заслуженный рационализатор РСФСР (1968). На Златоустовском металлургическом заводе с 1947 г.: слесарь паросилового цеха, мастер (1949), инженер-конструктор (с 1952). За годы работы внедрил 34 рационализаторских предложения, направленных на совершенствование работы различного оборудования. С. Костюшева. (2 том)

      © zlatoust.info 2012
          Яндекс.Метрика