Сделать стартовой   web-мастеру   Прайс Вход / Регистрация    
16+Размещение рекламы
Сегодня 20 августа, воскресенье
USD59.36 EUR69.71
Погода в Златоусте
без осадков
Везде Объявления Новости Энциклопедия Предприятия
 
Новости Официальный город Депутаты ЗГО Предприятия Работа Объявления Авто Недвижимость Знакомства Форум Галерея Афиша Радио Live
Официальный город

Наш город
Городское собрание
Единая Россия
Энциклопедия
Администрация
Адм. телефоны
ГИБДД
Работа
Курсы валют
Автовокзал




Последние вакансии

    Комментируемые новости

      Последние объявления

      Последние из галереи

      (0 бал.)
      Энциклопедия

      символ: а / б / в / г / д / е / ж / з / и / й / к / л / м / н / о / п / р / с / т / у / ф / х / ц / ч / ш / щ / ъ / ы / ь / э / ю / я
      страницы: 1 / 2 / 3 / 4 / 5 / 6 / 7 / 8 / 9 / 10 / 11 /
      В ГРАДЕ СВЯТОГО ИОАННА ЗЛАТОУСТА
      первый выпуск библиотечки журнала «Маховик», вышедший в свет в 1991 г. Отпечатан златоустовской типографией тиражом 25 тыс. экз. Составитель В. Г. Глыбовский. В сборник включен очерк П. Падучева «Уральская Калифорния, или из народных рассказов о золоте» и «Описание Златоустовского Свято-Троицкого собора» В. Бокова. Обе работы в советское время не переиздавались, очерк П. Падучева «Уральская Калифорния» с большими сокращениями в 1970-е гг. публиковался в газете «Златоустовский рабочий». А. Козлов. (2 том)

      В
      марка первого паровоза, открывшего движение по Уфа-Златоустовской железной дороге в сентябре 1890 г. Паровоз марки «В» был изготовлен на Воткинском заводе в 1889 г. Его длина составляла 15м, вес 32,5 т. Котел паровоза имел большое количество дымогарных труб с общей поверхностью нагрева 133 кв. м. Котел опирался на раму, имевшую три колесные пары. Колеса диаметром более метра, сплошные, чугунные. Для усиления тяги воздуха высокая конусообразная труба поставлена широкой частью кверху. Паровозная будка — открытая. Тендер с баками на 9 кубометров воды, здесь же, в тендере, помещались дрова, использовавшиеся в качестве топлива. Вода в котел перекачивалась вручную. Паровоз имел буферную сцепку, тормозное колесо с колодкой. Движущиеся части паровоза смазывались растительным сурепным маслом и говяжьим салом из-за отсутствия мазута, только еще начинавшегося применяться. Для освещения в фонари наливалось подсолнечное масло, позже — керосин. Паровоз вез 6 четырехосных вагонов общим весом 160 тонн со скоростью 15 км/час. Первоначально Златоустовское депо было оснащено 10 паровозами марки «В», предназначенными для перевозки грузов и пассажиров. В. Бухарцев (1-й том).

      ВАГИН Николай Константинович
      (1892—1965) — сталевар, первый кавалер ордена Ленина на заводе им. Ленина (1942). На Златоустовском заводе (с 1905 г.) прошел путь от разнорабочего до бригадира. В 1919 г. вместе с заводом эвакуирован белогвардейцами в Сибирь бежал и вступил в Красную Армию. Участник гражданской войны. После реэвакуации завода работал в старомартеновском цехе, участвовал в выплавке первой в стране нержавеющей стали, осваивал производство победита (быстрорежущей стали). В 1928 г. В. организовал первую в старомартеновском цехе ударную молодежную бригаду, которая впоследствии стала стахановской. В годы Великой Отечественной войны бригада В. участвовала в выпуске новых высококачественных сталей, внедрила скоростной метод плавки. С. Куликовских. (1-й том).

      ВАГОННОЕ ДЕПО ст. ЗЛАТОУСТ (ВЧД-1)
      Существует с 1936 г. Расположено по ул. Аносова, в р-не Малковского тупика. С начала действия Уфа-Златоустовской железной дороги работами по обслуживанию и ремонту вагонного парка и локомотивов занималась единая Служба Тяги. В распоряжение этой службы на Златоустовском участке выделено 10 паровозов, 50 товарных крытых вагонов, 68 платформ, 3 пассажирских вагонов «микст» 1 и 2 классов, 4 вагона 3-го класса, 10 вагонов 4-го класса и 2 арестантских. Единая Служба Тяги (впоследствии Тяговая служба) существовала на российских железных дорогах до 1933 г., с 3 июля 1933 г. решением СНК вагонное хозяйство было выделено в самостоятельную отрасль на железнодорожном транспорте. В целях развития материальной базы этой отрасли 14.02.1936 г. приказом НКПС СССР было решено вновь построить 50 вагоноремонтных пунктов, в том числе и Златоустовский ВРП. Строительство Златоустовского ВРП велось на заросшем мелким кустарником пустыре — Малковском тупике, где имелось небольшое ответвление железнодорожного пути для формирования поездов и отстоя вагонов. Первое производственное здание ВРП построено в августе 1936 г. Первым начальником Златоустовского ВРП был Г. А. Пахолкин. В предвоенные годы вагонный парк переведен на автоматическое торможение, начато оборудование его автосцепкой, маломощные вагоны заменены на 4-осные. В годы Великой Отечественной войны коллектив Златоустовского ВРП восемь раз завоевывал переходящее Красное Знамя Государственного Комитета Обороны, которое позже оставлено вагонникам Златоуста на вечное хранение. Златоустовским ВРП для обслуживания воинов Калининского фронта сооружен банно-прачечный поезд. В 1947 г. Златоустовский ВРП преобразован в вагонное депо Златоуст (ВЧД-1). В послевоенные годы В. д. значительно расширилось и реконструировалось: в 50-е годы увеличены площади мастерских и сборочного цеха, построены бытовые помещения

      ВАГОНЫ ПАССАЖИРСКИЕ И ТОВАРНЫЕ — первые на Самаро-Златоустовской железной дороге
      Первоначально на Самаро-Златоустовской железной дороге эксплуатировались пассажирские вагоны 1—4 классов. Вагон 3-го класса имел длину 17 м. Был целиком деревянный, имел жесткие скамьи на 90 мест, снаружи обшит железом. В вагоне 2-го класса было 52 места, обитые сукном мягкие пружинные кресла со спицами, в вагоне 1-го класса — 14 мягких диванов по два места. Вагоны освещались сальными свечами в 4 фонаря. Проветривались через нижнюю половину окон. Зимой в вагоне 1—2-го классов ставили раскаленные кирпичи в плоских железных ящиках, которые менялись каждые четыре часа. Вагоны остальных двух классов не отапливались. Рессоры вагонов были жесткими, вагоны нещадно трясло, поэтому пассажиры брали с собой в поездку подушки или мешки с сеном. Позже в пассажирских вагонах установлены чугунные печи и сооружены уборные. Вагоны первого класса окрашены в синий цвет, второго — золотисто-желтый, третьего — зеленый, четвертого — коричневый. Крытый товарный вагон имел длину 8 метров, вес 16 тонн, грузоподъемность — 8,2 т. Четырехосный на двух тележках, с буферной сцепкой, двухстворчатые двери открывались в сторону пути. Колеса вагона сплошные литые, впоследствии со спицами. Буксы смазывались мазутом, а при его отсутствии — минеральным маслом. В. Бухарцев. (1-й том).

      ВАЗИЛЛО Александр Тимофеевич
      (1880—Белоруссия—1925) — участник революционного движения, поэт. За участие в революционном движении в 1907 г. был заключен в Киевскую тюрьму, затем сослан в Сибирь. Возвращаясь из ссылки. В. остановился в Златоусте и здесь в начале 1914 г. в частной типографии Ф. Селезнева напечатал сборник своих стихов под названием «Волны». Свободолюбие автора и революционный пафос его творчества вызвали репрессивные меры правительственных органов: на издание наложен арест и оно почти полностью было уничтожено. В июле 1914г., когда в Златоусте предполагалось начать печатание еженедельной газеты «Уральская искра», А. Т. Вазилло был назван ее редактором. О дальнейшей судьбе поэта известно мало. В 1917 г. он был участником 1-го Всебелорусского съезда в Минске и, выступая на нем, призывал «не отрывать Белоруссию от живого тела России». В 1918 г. В. редактировал в Петрограде белорусскую газету «Червонный шлях». Н. Косиков. (1-й том).

      Вайденбаум Густав Карлович
      Горный начальник Златоустовских заводов. сент. 1886—13.03.1893. АК-ФЯ. 10.04.2002.

      Вакуленко Иван Михайлович
      почётный гражданин Златоуста. 1999*. АК-ФЯ. 10.04.2002.

      ВАКУЛЕНКО Иван Михайлович
      (1924, с. Щербиновка Казахской АССР) — судья всесоюзной категории по лыжным гонкам (1967), ветеран спорта РСФСР (1985). Окончил Златоустовское пулеметное училище в 1943 г. Участник Великой Отечественной войны. После демобилизации из армии и окончания Магнитогорского техникума физической культуры в августе 1948 г. направлен в Златоуст. Работал учителем физвоспитания в техникуме им. Аносова, позднее — в спортобществе «Труд», в ТУ?57 и средней школе № 21 (до выхода на пенсию в 1984 году). Обслуживал в качестве главного судьи и главного секретаря городские, областные, республиканские и всесоюзные соревнования: финал IV Зимней спартакиады народов РСФСР (1970), первенство МВД СССР (1970), Кубок СССР в Горьком (1971), Международные соревнования детско-юношеских спортивных школ «Крылатый конь» (1991) и др. Более 50 его воспитанников стали тренерами и преподавателями физического воспитания. Награжден орденами Отечественной войны I и II ст., Красной Звезды, Красного Знамени, одиннадцатью медалями. П. Молодцов. (2 том)

      ВАКУЛЕНКО Иван Михайлович
      судья всесоюзной категории по спорту.1967. Приложения ЗЭ (2-й том).

      ВАЛЕРИАНА ГОРНО-СТЕПНАЯ
      многолетнее лекарственное растение сем. валериановых (известна как валериана Спрыгина), Встречается на остепненных участках Таганайского горного массива. В ее корнях и корневищах содержатся: эфирное масло, уксусная, муравьиная и яблочная кислоты, дубильные вещества, смолы, сахара, крахмал. С одного растения В. г. — с. можно собрать 6—28 граммов сырых корней с корневищами, дающих сырье высокого качества. В научной медицине В. г. — с. используется в виде порошков, и настоев, экстрактов и эфирного масла при бессоннице, астме, мигрени, неврозах сердечно-сосудистой системы, спазмах желудка и кишечника, воспалении легких. В народной медицине валериану употребляют в виде настоек, отваров, настоек на водке при эпилепсии, ипохондрии, истерии, при пороках сердца. В. Чабаненко. (1-й том).

      ВАЛЕРИУС Константин Дмитриевич
      (1898—?) — видный инженер и опытный организатор строительства, первый в Златоусте кавалер ордена Ленина (1935). В октябре 1932 г. был назначен начальником треста «Златстрой» и до 1936 г. возглавлял строительство по реконструкции Златоустовского металлургического завода (до этого работал на Магнитострое). Уже в январе 1934 г. пусковая комиссия Наркомтяжпрома во главе с профессором К. П. Григоровичем, одним из основателей советской научной школы электрометаллургов, с высокой оценкой приняла от «Златстроя» сразу три цеха: электросталелитейный, ремонтно-механический и огнеупорный. 5 сентября 1934 г. на ЗМЗ побывал нарком тяжелой промышленности Г. К. Орджоникидзе и вскоре заслуги К. Д. Валериуса были отмечены высшей правительственной наградой. А. Либерман, В. Чабаненко. (1-й том).

      ВАЛИЕВ Леонид Нурлич
      (1934—1988) — художник-гравер, мастер народного искусства. После окончания ремесленного училища с 1951 г. работал в художественном отделении цеха художественной гравюры на стали ПО «Булат». Занимаясь художественной обработкой металла, использовал лучшие традиции златоустовской гравюры на стали. Наиболее известные и значительные его работы: «Олениха с олененком» (1961, декоративное блюдо), «Березка» (1961, декоративная ваза), «Златоуст» (1963, сувенир), «Веснушка» (1963, декоративная тарелка), «Весна тронулась» (1964, панно), «Большой Таганай» (1963, спортивный приз), «Златоустовцам — ветеранам войны» (1965, памятный меч), памятный меч, изготовленный в честь боевых подвигов воинов Уральской добровольческой танковой бригады (1965) и другие. Участник выставок и ярмарок в Златоусте, Челябинске, Свердловске, Лейпциге, Брюсселе, Монреале, Нью-Йорке, Конакри, Аддис-Абебе. В. Чабаненко. (1-й том).

      ВАНАГ Алексей Леонтьевич
      участник гражданской войны, организатор производства. В Златоуст попал вместе с эвакуированными латышами. С 1917 г. состоял в Златоустовской организации РСДРП (б). Участвовал в создании Красной Гвардии. Командовал отрядом в бою 27 мая 1918 г. на ст. Златоуст тяжело ранен. После прихода белых арестован. До июня 1919 г. сидел в Златоустовской тюрьме, затем доставлен в Александровский централ (Иркутск). Освобожден в 1920 г., назначен военным комиссаром г. Тайшета. Затем вернулся в Златоуст. Командовал сводным отрядом при подавлении националистического восстания в Башкирии. В 1921—1928 гг. был управляющим местной промышленностью в Ташкенте. С 1928 г. по 1957 г. — на руководящей работе в Новосибирске. Именем В. названа бывшая 1-я Кладбищенская улица в Златоусте. Ю. Окунцов. (1-й том).

      Ванина Наталья Георгиевна
      заслуженный работник культуры РФ. ВВЧ-07.04.02

      © zlatoust.info 2012
          Яндекс.Метрика